تُجدد الفطيم لكزس شراكتها مع البطل الأردني أحمد دحام، نجم الدرفت الأول في المنطقة، وتعمل على تطوير سيارة الدرفت الأكثر قوةً وتطوراً في العالم من لكزس.
ستكون هذه السيارة معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات وتُشارك في منافسات ريد بُل. الشكل الخارجي مستوحى من طراز آر سي إف، إلا أن المُحرك والمُكونات مُخلتفة، حيث ستصل قدرة السيارة لـ 1200 حصان وعزمها 1464 نيوتن متر، و ويبلغ وزنها 1250 كيلوغرام فقط!
خرج فريق أحمد دحام والفطيم بهذه الأرقام باستخدام محرك تويوتا الأسطوري 2JZ، وهو محرك قديم ولكن معروف ومرغوب في رياضة السيارات لقدرته على التحمل. يتكون هذا المحرك من ست أسطوانات مرتبة طوليًا، أُضيف إليه ضاغط توربيني ضخم من طراز غاريت GTX3584، وقطار الصمامات GSC Power Division مع نظام وقود بمضخة ثلاثية من راديوم إنجنيرينج Radium Engineering.
يتميز المحرك أيضًا باستخدامه حوض تزييت جاف من تايتان موتورسبورت Titan Motorsport، واعتماده مجموعة نيتروس إكسبرس Nitrous Express بقوة 200 حصان للمساعدة في تسريع ضغط التيربو وتبريد مداخل سحب الهواء.
تُدير عمل المحرك وحدة التحكم الإلكترونية المُفضلة لـ دحام، وهي من شركة لينك النيوزيلندية طراز ثاندر Thunder ECU، كما استُخدمت لوحة العدادات إم إكس إس سترادا MXS Strada dash. وتصل الحركة إلى العجلتين الخلفيتين عبر علبة تروس تتابعية بأربع نسب من شركة سامسوناس Samsonas مع قابض مزدوج.
ماذا عن الهيكل؟
عمل الفريق على استخدام ألواح خفيفة جدًا للجسم، قوامها الكفلار Kevlar، أما القاعدة فمُعدلة عن طراز RC F ومزودة بقفص مقاوم للانطباق ونظام تعليق جديد يُتيح في الأمام استخدام نظام توجيه أسرع استجابة وأوسع مدى.
أما المُثير فهو قدرة الفريق على تجهيز هذه السيارة بالكامل في 70 يوم فقط!
في تعليقه حول هذا الموضوع، قال أحمد دحام: “أتشرّف بالشراكة مع علامة فاخرة بمثل مستوى لكزس، وأشعر بامتنان عميق للفريق الذي قدم لي الدعم خلال عملي على بناء سيارة آر سي إف كربون كفلار الجديدة للمشاركة في الموسم المقبل. تفيض تجربة قيادة هذه السيارة بالمرح؛ ولا يسعني الانتظار لقيادتها واختبار أقصى قدراتها. وكان 2019 عاماً حافلاً بالدروس، حيث التزمنا بفلسفة كايزن اليابانية في عمليات البحث والتطوير. وأتطلع قدماً لموسم ناجح جديد؛ كما أنني على أتم الثقة من قدرة هذه الشراكة على مساعدتنا في تحقيق جميع أهدافنا”.
مواصفات السيارة
| السيارة | لكزس آر سي إف 2019 |
| المحرك | محرك 2 جيه زد سعة 3.0 ليتر، مع نظام التحكم الذكي والمتغير في توقيت الصمامات |
| قوّة السيارة | القوّة القصوى: 1200 حصان؛ حدود دوران المحرّك: 9000 دورة في الدقيقة |
| الوزن | الوزن: 1250 كيلوجرام / 2755 رطل |
| توزُّع الكتلة: | 47% أمام / 53% خلف |
| نظام الوقود | خزان الوقود من راديوم إنجنيرينج؛ خلية سعة 40 ليتر من راديوم إنجنيرينج؛ نظام ضبط ضغط الوقود من راديوم إنجنيرينج؛ نظام ترشيح الوقود من راديوم إنجنيرينج؛ حاقن بقدرة 1700 سنتيمتر مكعب |
| السحب القسري: | صمام التحويل السفلي للشاحن التوربيني جاريت جي تي إكس 3584 قياس 60 ملم |
| مجموعة نقل الحركة | علبة تروس تتابعية بأربع سرعات من سامسوناس، وقابض كومبيتيشن كلتش من سلسلة فيكتوري 215، والترس التفاضلي للتبديل السريع وينترز بيرفورمانس، ومحاور من المرحلة الخامسة وعمود توجيه مصنوع من ألياف الكربون |
| الإلكترونيات: | وحدة التحكم الإلكترونية ثاندر من لينك؛ ولوحة العدادات لينك إيه آي إم؛ نظام استشعار درجة حرارة وضغط الوقود من لينك؛ نظام استشعار درجة حرارة وضغط الزيت من لينك؛ ونظام قياس درجة حرارة غاز العادم من لينك؛ ونظام الاستشعار واسع النطاق من لينك؛ ونظام مستشعر الضغط المُطلق المتعدّد من لينك قياس 4 بار؛ وملف التعزيز من لينك مع 4 منافذ |
| نظام التبريد: | مبرّد بتصميم مخصص من إتش جي كيه مع صندوق من ألياف الكربون؛ ومراوح مزدوجة من سبال؛ ومبرّدات زيت تضم 25 صف من دوال موكال؛ ونظام تبريد داخلي من جاريت قياس 3.5 بوصة |
| التوجيه / التعليق / الفرامل: | مخمدات نابضية رياضية باتجاهين من النوع بي سي ريسينج؛ مفاصل وأذرع خلفية وأمامية من إف آي جي إس إنجنيرينج؛ مخمدات نابضية أمامية وخلفية بثلاثة اتجاهات قابلة للتعديل من نيترون؛ فكوك ويلوود من 4 مكابس مع مراوح مثقوبة من ويلوود (أمام)؛ فكوك ويلوود من 6 مكابس مع مراوح مثقوبة من ويلوود (الخلف)؛ نظام فرملة يدوية هيدروليكي من إيه إس دي |
| العجلات/الإطارات: | عجلات رايز إنجنيرينج طراز 57 سي آر قياس 18×9.5 بوصة (أمام) 19×10.5 بوصة (خلف)، 255/35R18 (أمام)، 285/35R19 (خلف) تويو آر 888 آر دي |
| التصميم الخارجي | جسم هوائي مصنوع بالكامل من الكفلار مع مجموعة روكيت باني؛ سقف مصنوع من الكفلار ؛ أبواب مصنوعة من الكفلار |
| المقصورة الداخلية: | مقاعد سباركو مصنوعة من الكفلار؛ أحزمة أمان شروث من 6 نقاط تثبيت؛ عجلة قيادة سباركو؛ لوحة عدادات من ألياف الكربون؛ مجموعة دواسات قابلة للتعديل من تيلتون |
